动漫 健康 亲子 法制 文化 艺术 宗教 餐饮 体育 物流 工业 农业 公益 资本 综合

一半是火焰,一半是海水,新能源汽车的疯狂与破产同行

来源:中国电动车网 2020-11-17 22:16 点击:

近日,据多家媒体消息称,四年烧掉51亿的长江汽车,进入破产清算程序,宣告又一家新能源汽车企业折戟沉沙。

对于长江汽车,大家可能不太熟悉,长江汽车的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,后因经营不善企业濒临破产。

2013年港股上市公司五龙电动车(集团)有限公司(简称“五龙电动车”)的前身中聚电池注资重组长江汽车。

2016年,长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企。同年4月,五龙电动车投资51亿元推出了电动车品牌“长江EV”。

随着国家对新能源汽车补贴的逐步退出,新能源汽车进入了市场化竞争阶段,一批具有核心技术的公司比如比亚迪等企业逐步胜出,而缺少技术支持的靠补贴为生的众多主机厂商,则举步维艰。

长江汽车这家最早拿到发改委批文的新能源汽车企业,在四年烧掉51亿资金之后,轰然倒塌,留下一地鸡毛。

而另一边,熬过了资本拐点的新势力蔚来汽车,小鹏汽车以及理想汽车等,则迎来了资本和市场的双重利好,股价屡创新高。

美股上市的蔚来汽车,在经历2018和2019年的资本寒冬之后,今年终于迎来了新能源汽车的春天,公司股价从底部开始腾飞,最大涨幅从最低点算起超过40倍。

而蔚来汽车当前的市值,已经超过600亿美金,已经超过中国销量最大的上汽集团的市值。

截至2020年11月16日收盘,上汽集团的总市值为3026亿元人民币。

8月前后上市的理想汽车和小鹏汽车,经过三个月的连续上涨,当前市值也分别高达261亿和302亿美金,如果以人民币计算的话,市值全部已经进入千亿俱乐部。

可以说,中国的新能源汽车势力和传统汽车已经形成了分庭抗争之势。

然而,这些新势力电动汽车的销售量,和传统燃油车比起来,仍旧相差甚远。

当前支撑其股价的,是市梦率。

以蔚来为例,公司从2018年开始正式交付,当年营收为49.5亿,其营业开支为145亿;

2019年营收78亿,营业开支189亿;

2020年1-6月份,公司营收50.9元,营业开支78亿。

随着公司投入产能的释放和资本开支的减少,蔚来的亏损在快速收窄,明年有望进入利润收获期。

而新能源汽车的龙头特斯拉,在经过10多年的连续亏损之后,随着上海超级工厂的快速投产和产能释放,今年也实现了收益的首次盈利。

特斯拉的盈利,也不是市场誉为是新能源汽车进入收获阶段的风向标,随着产业链上下游产业链的完善,新能源汽车的市场格局也在加速形成。

这种快速推进的产业动态,也加速了中小玩家的离场,将来将会有越来越多的新能源汽车企业被清理出局。

可以预见,越来越多的玩家都会面临破产或者重组的境地,因为新能源汽车的特殊性,对于已经跑出来的几家头部玩家而言,去重组一个濒临破产的小品牌意义不大。

除非是一些具有生产线优势的老牌主机厂商,因此,能够获得重组的新能源品牌毕竟是少数,大部分企业最终结局肯定是破产清算。

就像当前的百团大战一样,这也意味着,这一轮新能源汽车的风口,到此为止,算是告一段落。

而头部公司,将会强者恒强,逐步形成竞争壁垒。

编辑:人王

标签:新能源汽车