福特汽车是当之无愧的世界第一汽车巨头，汽车霸主。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了汽车行业中的第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利.福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列22位。

然而，最近这位美国“汽车霸主”却陷入生存危机，被曝裁员7万，2018上半年利润大跌40%，今年以来市值缩水30%。那么，福特汽车危机的根源是什么？通过这家老牌汽车的危机和衰落，对我们有什么警示？

1、大裁员：每3人就有1人面临失业

近日，有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工，公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员，但具体裁员人数尚不确定。福特汽车方面表示，公司将在未来几个月披露更多细节，包括裁员职位和裁员地点，并在2019年第二季度完成裁员计划。

目前，福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%，意味着每3人中就有1人面临失业。福特汽车发言人卡伦·汉普顿（Karen Hampton）解释称，福特汽车对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段，目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织，真正为速度而设计，而这不可避免地会导致一些裁员。2017年6月，福特汽车拟在全球裁减1400名员工，并向北美和亚洲地区约1.5万名员工提出了一次性买断工龄方案，以节省成本，提振利润。有分析称，裁员计划是福特汽车全球重组计划中的一部分。

2、股价六年来首次破9美元， 跌幅达30%

福特公司股价在10月9日收报8.95美元，是2012年8月以来首次跌破9美元，今年以来累计跌幅已接近30%。股价下跌可能受到了福特汽车削减成本的重组方案影响，公司此前刚刚宣布将广告代理业务从长期合作伙伴WPP手中转交给美国天联广告公司（BBDO），旨在缩减每年约1.5亿美元的广告费用。福特表示，其重组计划在未来三到五年将耗费110亿美元，与节省下来的费用拉开了鲜明差距。

早在今年8月，穆迪投资服务有限公司便基于对全面重组计划的担忧而下调了福特信用评级，同时，北美市场对于轿车需求的大幅下降，陈旧的亚洲产品线以及欧洲新出台的排放法规，都使福特汽车面临着日益严峻的生存困境。

3、福特或在欧洲淘汰“蒙迪欧”

英国媒体报道，美国福特汽车公司已经制定计划，裁减上万人并淘汰“蒙迪欧”等知名车型。福特最近数年深受欧洲分公司业务欠佳拖累。美国摩根士丹利公司分析师预计，福特可能裁员12%，大约2.4万人。英国《星期日泰晤士报》2日报道，福特此次裁员可能大部分涉及欧洲员工。福特在英国布里真德、南威尔士、达格纳姆和伦敦以东均设有发动机工厂，这些工厂近年来不时面临关门威胁。报道说，福特在英国雇用1.2万名员工，分布在工厂、研发、行政和领导岗位。

报道说，今年4月至6月，福特在欧洲亏损7300万美元。受英国“脱欧”因素困扰，福特在英国的业务面临汽车关税和零部件进口、成本上升等不确定性。除英国外，福特在德国和西班牙的员工同样可能遭裁减。福特在这两个国家生产的车型包括“嘉年华”、“蒙迪欧”、“福克斯”和“银河”。《星期日泰晤士报》援引消息人士的话报道，福特可能将淘汰多个车型，迎合消费者对运动型多功能车(SUV)的喜爱。

4、面临利润、销量“双降”的困境

2016年，福特汽车实现税前利润103亿美元，同比下滑幅度达4.6%；2017年，其税前利润同比跌幅进一步扩大至18.4%，仅实现84亿美元；今年上半年，福特汽车税前利润为17亿美元，同比跌幅近40%，在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元，只有北美市场盈利。从销量上看，2017年，福特汽车全球主要市场美国、欧洲和中国市场销量为514万辆，同比下滑2%，原本增长迅速的中国反而成为下跌幅度最大的市场，作为“销量支撑”的美国市场也遭遇了1.1%的同比下滑。从以上数据可以看出，福特汽车销量跌幅远没有利润跌幅大，主要原因是其营业利润率在不断减小，2017年其汽车市场营业利润率从2016年的6.7%下滑至5%。同年，丰田营业利润率达8.2%。

2017年，福特汽车在华销量为120万辆，同比下降6%，其中，支撑福特汽车在华主要销量的长安福特，销售82.8万辆，打破了连续6年销量正增长的局面，同比下滑12.27%；今年1月-6月，福特汽车在华销量同比下跌25%至40万辆，此次降幅是福特自2001年进入中国市场以来的最大值；长安福特销量跌幅更是高达35%。

5、根源：产品的更新换代速度过慢、让人担忧的产品质量问题

以中国的长安福特为例，上市时间最短的福特福睿斯也已经上市四年有余，福特旗下的多款车型一直都是小改款，而不是真正的更新换代，即使我们说新款福克斯有可能改变这个局面，但是对于一个汽车巨头来说，一个增长点是远远不足以支撑整个企业发展的，对于福特更是如此，缺乏创新的车型，乃至于在自动驾驶技术上的落后，让福特在年轻购买者心目中的地位是一降再降。

2017年，E-NCAP公布了第一批参加碰撞测试车型的成绩，其中，福特野马仅仅获得了二星的评定，这么一款经典车型获得这样的成绩，实在有些匪夷所思。再加上全系车型的断轴问题，以及双离合变速箱行驶质感差，顿挫明显。安全、质量这是一个汽车品牌赖以为生的根本，但是在这个问题上，福特都出现了问题。